氣力輸送的過程是氣體和固體相互作用的過程，輸料管內(nèi)氣體與固體量的大小直接影響著顆粒的運動狀態(tài)、輸送量的大小、輸送效率的高低。因此，必須以氣固混合體的濃度為基礎(chǔ)，來研究顆粒的實際運動。

       1、質(zhì)量濃度

    質(zhì)量濃度在氣力輸送裝置的重要參數(shù)之一，質(zhì)量濃度確定的正確與否對生產(chǎn)投資和運營費用有很大影響。質(zhì)量濃度越大則通過輸料管的空氣量就越小，有利于增大輸送能力，因此需要的輸送管徑就越小，所以隨著質(zhì)量濃度的提升，有可能降低設(shè)備費用和能量的消耗。

    另一方面，質(zhì)量濃度增大會使氣力輸送系統(tǒng)中能量損失增加。如果采用過大的質(zhì)量濃度，可能造成管道堵塞，降低設(shè)備的工作可靠性。

    2、不論是質(zhì)量濃度還是體積濃度，都是根據(jù)氣體和物料的流量得到的，因此，他不同于輸料管中運動的氣固混合體的實際濃度。

    氣力輸送系統(tǒng)中混合比包括質(zhì)量濃度和體積濃度，但在實際計算過程中，混合比通常用質(zhì)量濃度來代替。

    章丘豐源機械研發(fā)設(shè)計粉體輸送系統(tǒng),氣力輸灰,粉粒體輸送,氣力輸送系統(tǒng)，氣力輸送設(shè)備裝置，免費方案設(shè)計，專業(yè)售前咨詢和售后技術(shù)服務(wù)，擁有濟南工程實驗室，聯(lián)合組建濟南大學氣力輸送研究所。